📝 ELENCO DEI CONTENUTI
- OCCORRENTE
- PULIZIA
- IL DERAGLIATORE
- REGOLAZIONE DERAGLIATORE POSTERIORE
- REGOLAZIONE DERAGLIATORE ANTERIORE
OCCORRENTE
PULIZIA
Prima di mettere le mani su qualunque componente è fondamentale verificare che la bicicletta sia perfettamente pulita e asciutta. Questo ci semplifica sicuramente tutte le operazioni di manutenzione, ci permette di effettuare regolazioni più precise e corrette, ma soprattutto evitiamo che lo sporco possa entrare all'interno di componenti che potremmo eventualmente aver aperto o smontato.
E a proposito di questo vi rimando all'ARTICOLO e al VIDEO DEDICATO proprio a questo argomento.
Alcuni piccoli consigli:
- Utilizzate prodotti, sgrassanti e lubrificanti specifici ed evitate assolutamente detersivi o saponi per piatti troppo aggressivi per essere utilizzati sulla bicicletta
- Siate parsimoniosi con il lubrificante applicandolo solo ed esclusivamente sui rullini (cilindretti) della catena, asciugando l'eccesso con un panno asciutto e pulito. Guarnitura e cassetta non vanno lubrificati!
- Preferite i lubrificanti dry, utilizzando i wet solamente quando le condizioni o il percorso lo richiedono per davvero. Il lubrificante dry è infatti molto più leggero e cattura anche molta meno polvere che con il tempo finirebbe per impastare la trasmissione causando e generando attriti.
IL DERAGLIATORE
Il deragliatore, anteriore o posteriore, è il componente che ci permette di spostare la catena da un pignone all’altro, o da una guarnitura all'altra, variando così lo sviluppo metrico di pedalata.
REGOLAZIONE DERAGLIATORE POSTERIORE
Durante un’uscita in bicicletta il deragliatore si sposta centinaia se non migliaia di volte e questo comporta inevitabilmente una perdita progressiva della regolazione.
La necessità di regolazione del deragliatore pertanto può essere causata da:
- Cambiata più difficile o poco fluida
- Saltellio della catena sui pignoni
- Caduta frequente della catena
- Scarsa risposta
- Caduta del ciclista
Prima di procedere alla regolazione vera e propria però, è necessario fare qualche rapido check-up:
- Controllare che il forcellino sia dritto: in caso contrario si può provare a raddrizzare manualmente, altrimenti si può sostituire facilmente visto che si tratta di un pezzo piuttosto economico.
- Controllare che le pulegge del deragliatore siano perfettamente allineate tra di loro: se così non fosse allora molto probabilmente la gabbia del deragliatore si è piegata e nella maggior parte dei casi si può solo procedere alla sostituzione dell'intero deragliatore.
- Verificare che il cavo del cambio scorra libero all'interno della sua guaina e che quest'ultima non faccia giri "strani": un cavo che non scorre libero infatti porta sicuramente problemi di cambiata specialmente durante la discesa, quando il cavo viene rilasciato.
In un deragliatore posteriore possiamo effettuare 3 tipologie di regolazioni:
- Regolazione delle viti di fine corsa: impediscono al deragliatore di spostarsi oltre i due pignoni più esterni della cassetta. Da effettuare solamente quando si cambia il deragliatore o i cavi. Una volta settati correttamente infatti, a meno che non si pieghi il forcellino o la gabbia del deragliatore stesso, non sono più da toccare.
- Regolazione della tensione del cavo: permette di regolare l'allineamento della puleggia superiore del deragliatore con i singoli pignoni della cassetta. Se ad un certo punto la cambiata smette di essere regolare, è su questa che dobbiamo agire.
- Regolazione della distanza tra deragliatore e pacco pignoni: più la puleggia è vicina al pignone e più reattiva sarà la pedalata e la cambiata stessa. Dall'altra parte però dobbiamo fare attenzione a non avvicinarci troppo altrimenti la catena non riuscirà a scorrere libera.
Ma vediamo ora come effettuare una regolazione COMPLETA e CORRETTA.
- Resettiamo completamente il registro di tensione che nella maggior parte dei casi si trova alla fine della guaina quindi, lo avvitiamo completamente;
- Posizioniamo la catena sul rapporto più piccolo scaricando completamente il manettino del cambio;
- Liberiamo il cavo dal deragliatore svitando l'apposita vite;
- Diamo qualche piccolo strappetto al cavo in modo da eliminare l'eventuale tensione residua e, tenendolo leggermente in tensione, lo riposizioniamo all'interno della vite riavvitando a dovere;
- Ora è il momento di regolare il fine corsa H quindi, mantenendo in movimento la trasmissione, avvitiamo o svitiamo l'apposita vite 1/4 di giro alla volta, fino ad allineare le pulegge con il pignone più piccolo. Fate salire e scendere la catena di un paio di rapporti ogni tanto per controllare il settaggio. CATENA NON SALE > AVVITO la vite di fine corsa ruotando in senso orario CATENA NON SCENDE > SVITO la vite di fine corsa ruotando in senso antiorario Un piccolo trucchetto è quello di avvitare fino a quando non sentiamo un leggero sfregolio tra la catena e il penultimo pignone per poi svitare di 1/4 di giro ed eliminare il piccolo rumore. Soprattutto in fase di avvitamento per evitare di spanare la vite o rompere il suo supporto, fate salire la catena di un paio di rapporti e fatela scendere solo dopo l'avvitamento. In questo modo infatti liberiamo la pressione che la molla del deragliatore esercita proprio in senso opposto alla direzione della vite.
- Svitiamo completamente il registro di tensione;
- Utilizzando il manettino del cambio portiamo la catena sul rapporto più grande;
- Regoliamo ora il fine corsa L quindi, mantenendo sempre in movimento la trasmissione, avvitiamo o svitiamo la rispettiva vite sempre di 1/4 di giro alla volta. CATENA CADE > AVVITO la vite di fine corsa ruotando in senso orario CATENA NON SALE > SVITO la vite di fine corsa ruotando in senso antiorario Una volta eliminati tutti i cigolii e allineate le pulegge con il pignone in questione, esercitiamo una leggera pressione con il pollice sul corpo del deragliatore e se dovesse muoversi, continuiamo ad avvitare fino a "bloccarlo".
A questo punto i fine corsa sono stati regolati correttamente e non ci sarà più bisogno di toccarli. Procediamo pertanto alla regolazione della tensione del cavo agendo esclusivamente sul registro:
- Avvitiamo completamente il registro di tensione;
- Scaliamo tutte le marce riportando la catena sull'ultimo pignone;
- Facendo salire la catena di un pignone alla volta, tenendo ovviamente la trasmissione in movimento, verifichiamo che ad ogni "click" del manettino corrisponda lo spostamento della catena da un pignone all'altro. CATENA NON SALE > Tensione insufficiente > SVITO il registro ruotandolo in senso antiorario CATENA NON SCENDE > Tensione eccessiva > AVVITO il registro ruotandolo in senso orario Modifichiamo il registro agendo di 1/4 di giro alla volta e ricordiamoci di ricominciare sempre dal pignone più piccolo dopo ogni singola variazione di tensione. Continuiamo così fino ad arrivare sul rapporto più grande.
- Facciamo ora la stessa cosa scendendo dal rapporto più morbido verso quello più duro.
Ora ci rimane solamente un'ultima e velocissima regolazione: l'altezza. Questa si modifica agendo sulla vite che solitamente batte direttamente sul forcellino. AVVITO > Deragliatore si allontana al pacco pignoni SVITO > Deragliatore si avvicina dal pacco pignoni
In generale più stiamo vicini al pacco pignoni e più reattiva ed efficace sarà la pedalata diminuendo la parte di catena che rimarrebbe non tesa tra puleggia e pignone. Al tempo stesso però non dobbiamo nemmeno stare troppo vicini altrimenti la catena rischierebbe di incastrarsi continuamente. La distanza corretta in genere è quella di una mezza maglia ovvero: mentre due mezze maglie rimangono praticamente all'interno delle loro sedi (una sul pignone e una sulla puleggia), quella nel mezzo rimane "libera" tra le due. Anche in questo caso procediamo con modifiche di 1/4 di giro alla volta e verifichiamo ogni vola che la catena scorra libera e che anche le cambiate siano fluide sia a salire che a scendere.
1 - Una prima mezza maglia sta per essere rilasciata dal pignone della cassetta: un cilindretto è agganciato e l'altro è libero;
2 - La mezza maglia centrale è completamente libera;
3 - La successiva mezza maglia sta per essere agganciata dalla puleggia del deragliatore: un cilindretto è libero e uno agganciato;
REGOLAZIONE DERAGLIATORE ANTERIORE
Il deragliatore anteriore svolge la stessa funzione del deragliatore posteriore permettendoci di impostare la scelta della corona anteriore.
La necessità di regolazione del deragliatore anteriore può essere causata da:
- Blocco della pedalata
- Rumori di cigolii o sfregamento
- Caduta della catena
In un deragliatore posteriore possiamo effettuare 3 tipologie di regolazioni:
- Regolazione delle viti di fine corsa: permettono lo spostamento della catena da una corona all'altra;
- Regolazione dell'inclinazione laterale;
- Regolazione della distanza tra il deragliatore e le corone;
Prima di tutto procediamo con la regolazione della posizione andando a settare la giusta altezza ed inclinazione:
- Scarichiamo il manettino del cambio e scalando tutte le marce a disposizione portiamo la catena sulla corona più piccola;
- Liberiamo il cavo svitando;
- Allentiamo leggermente la vite che tiene chiuso il collarino del deragliatore intorno al tubo piantone;
- Regoliamo ora l'altezza del deragliatore che deve stare a 2 o 3 mm di distanza dalla corona più grande;
- Per quanto riguarda l'inclinazione invece regoliamola in modo che sia perfettamente parallelo al telaio e che segua la curvatura della corona;
- Ristringiamo ora la vite bloccando il deragliatore nella posizione individuata;
Regoliamo ora i fine corsa:
- Teniamo in tensione il cavo e riposizioniamolo sotto l'apposita vite procedendo al serraggio;
- Procediamo alla regolazione del fine corsa L (low speed, pignone più piccolo) quindi avvitiamo o svitiamo in modo da avvicinare la lama interna del deragliatore (quella rivolta verso il telaio) alla catena. Fermiamoci a una distanza indicativa di circa 1 mm. Facciamo girare i pedali assicurandoci che non ci siano rumori o sfregamenti e facciamo salire e scendere la catena per verificare il corretto settaggio. CATENA NON SCENDE > SVITA la vite di fine corsa ruotando in senso antiorario CATENA CADE/NON SALE > AVVITA la vite di fine corsa ruotando in senso orario
- Scaliamo le marce e portiamo la catena sulla corona più grande;
- Regoliamo il fine corsa H (high speed, pignone più grande) quindi avvitiamo o svitiamo in modo da avvicinare la lama esterna del deragliatore alla catena. Fermiamoci a una distanza indicativa di circa 1 mm. Facciamo girare i pedali assicurandoci che non ci siano rumori o sfregamenti e facciamo salire e scendere la catena per verificare il corretto settaggio. CATENA CADE/NON SCENDE > AVVITA la vite di fine corsa ruotando in senso antiorario CATENA NON SALE > AVVITA la vite di fine corsa ruotando in senso orario
A differenza del deragliatore posteriore qui non abbiamo il registro di tensione pertanto se dovessimo riscontrare problemi di cambiata possiamo agire solamente sui fine corsa o sulla tensione del cavo svitando la vite, tirandolo manualmente e bloccare.